In Breve
- Qual è la novità principale di Leapmotor?
- Leapmotor ha presentato la piattaforma Leap 5.0 e la batteria Cell-to-Chassis 3.0, destinate ai modelli del 2027.
- Come migliora la piattaforma Leap 5.0 l'abitacolo?
- Aumenta lo spazio longitudinale del 19% e lo spazio laterale per le gambe del 37,5%.
- Quali sono i vantaggi della batteria Cell-to-Chassis 3.0?
- Elimina la batteria al piombo-acido e integra le celle nel telaio, riducendo l'inquinamento e la necessità di manutenzione.
Leapmotor, azienda cinese di automobili elettriche, ha recentemente presentato la sua nuova piattaforma Leap 5.0 New Mobile Space e la batteria Cell-to-Chassis 3.0 High-Low Fusion, destinate ai modelli previsti per il 2027. Questi sviluppi rappresentano un passo significativo verso l’ottimizzazione dello spazio e la sostenibilità nel settore automotive.
La piattaforma Leap 5.0 è progettata per aumentare l’efficienza nell’utilizzo dello spazio fino al 100%. Tra le innovazioni più rilevanti, si distingue un sistema di controllo centralizzato che integra un’unità di climatizzazione all-in-one. Inoltre, il posizionamento del gruppo propulsore nella parte posteriore del veicolo incrementa lo spazio longitudinale dell’abitacolo del 19%, riducendo al contempo del 18% il numero dei componenti e del 30% le tubazioni necessarie.
Un’altra caratteristica innovativa è la disposizione verticale degli ammortizzatori, combinata con una torretta in alluminio più compatta, che contribuisce a ridurre l’ingombro all’interno dell’abitacolo. Questo design ha portato a un aumento del 37,5% dello spazio laterale per le gambe dei passeggeri anteriori, migliorando notevolmente il comfort durante i viaggi.
Il nuovo tetto più alto e il pianale completamente piatto e ribassato, realizzati secondo il design di tipo skateboard, incrementano l’altezza interna del veicolo del 63,7%. Questo consente di creare un abitacolo «loft», che offre la possibilità di stare in piedi quando il veicolo è fermo, aprendo la strada a potenziali applicazioni per veicoli commerciali e per il camping.
La batteria Cell-to-Chassis 3.0 rappresenta un’ulteriore innovazione, eliminando il tradizionale pacco batteria separato e la batteria ausiliaria da 12 volt. Questa nuova tecnologia integra le celle direttamente nel telaio del veicolo. Le batterie ad alta e bassa tensione condividono le stesse celle e moduli, ottimizzando la gestione termica e la distribuzione dell’energia, e consentendo una riprogettazione completa dell’impianto elettrico.
Leapmotor prevede che, grazie a questa integrazione, non sarà più necessario utilizzare la tradizionale batteria al piombo-acido da 12 volt. Questa modifica, se adottata su larga scala, potrebbe sostituire annualmente decine di milioni di batterie al piombo-acido, contribuendo a ridurre l’inquinamento legato allo smaltimento. Inoltre, il sistema è stato dichiarato privo di necessità di manutenzione per l’intero ciclo di vita del veicolo.
Attualmente, Leapmotor è un’azienda cinese in rapida crescita, della quale Stellantis detiene circa il 20% del capitale. Con queste nuove tecnologie, Leapmotor si posiziona come un attore chiave nel futuro della mobilità elettrica, puntando su innovazione e sostenibilità.
