In Breve
- Quando arriverà la Audi A2 e-tron?
- La Audi A2 e-tron arriverà a settembre 2026 con le prime consegne entro l'anno.
- Qual è il coefficiente aerodinamico della A2 e-tron?
- Il coefficiente aerodinamico (Cx) della A2 e-tron è di 0,24.
- Che tipo di batteria monta la Audi A2 e-tron?
- La Audi A2 e-tron monta una batteria LFP cell-to-pack da 61 kWh.
Audi è pronta a rilanciare il nome A2 con una nuova compatta 100% elettrica, la A2 e-tron, che debutterà sul mercato a settembre, con le prime consegne previste entro la fine dell’anno. Questo modello segna un cambio di rotta rispetto al passato, abbandonando lo spaceframe in alluminio per contenere i costi e concentrarsi sull’efficienza energetica.
La A2 e-tron presenta un coefficiente aerodinamico (Cx) ridotto a 0,24, rispetto a 0,25 del modello precedente, e dimensioni aumentate di circa 50 cm in lunghezza. La carrozzeria è caratterizzata da linee arrotondate, progettate per ottimizzare i flussi d’aria e ridurre la resistenza. Tra le soluzioni tecniche adottate, troviamo prese d’aria attive, air curtain, baffi sugli archi ruota, un sottoscocca chiuso, un diffusore ottimizzato, cerchi a filo ruota con pneumatici sviluppati in collaborazione con Bridgestone e uno spoiler integrato. Questi accorgimenti consentono di ridurre i consumi fino a 0,9 kWh/100 km secondo il ciclo WLTP, aggiungendo circa 6 km di autonomia rispetto a un fastback convenzionale.
Durante una prova su un esemplare di pre-produzione, effettuata tra Copenaghen e Trelleborg, è stato registrato un consumo di 12,3 kWh/100 km, con quattro adulti a bordo, climatizzazione impostata a 22°C e temperatura esterna intorno ai 20°C.
La A2 e-tron è dotata di un motore sincrono a magneti permanenti e componenti di potenza in carburo di silicio, progettati per ridurre le perdite nell’inverter. La batteria è una LFP cell-to-pack da 61 kWh (57 kWh utili), che garantisce un’efficienza di ricarica prossima al 90% e una potenza massima di 105 kW, sufficiente per ricaricare dal 10 all’80% in circa 26 minuti. Sebbene il picco di potenza di ricarica sia inferiore rispetto ad altri modelli, la combinazione di aerodinamica, chimica della batteria e elettronica è studiata per massimizzare l’autonomia reale.
Tra le funzionalità energetiche della A2 e-tron figurano il Vehicle-to-Load (V2L) e il Vehicle-to-Home (V2H). Tuttavia, la capacità di restituire energia alla casa non sarà disponibile in Italia al momento del lancio, essendo limitata a pochi mercati.
